Valentino Rossi e Uccio Salucci commentano l’arrivo di Nicolò Bulega nel team VR46 per la MotoGP 2027, spifferando qualche dettaglio tecnico.
Il ritorno di Nicolò Bulega verso il mondo di Tavullia ha acceso l’entusiasmo degli appassionati e dei vertici del Pertamina Enduro VR46 Racing Team. L’ingaggio di Nicolò per la stagione 2027, anno che segnerà la rivoluzione tecnica delle 850cc, rappresenta molto più di una semplice mossa di mercato: è la perfetta chiusura di un cerchio.
Il nove volte campione del mondo non ha nascosto l’emozione per un ricongiungimento che sembrava impossibile fino a qualche anno fa. Rossi ha sottolineato la bravura di Buelga, capace di ricostruirsi una carriera vincente partendo dal basso: “Sono felice che Nicolò torni dove tutto è iniziato. Anni fa era insieme all’Academy, poi le nostre strade si sono separate. Ma ha fatto un grandissimo lavoro in SBK e ora il cerchio si è chiuso”.
Il ritorno alla base di Bulega non sarà però un salto nel buio dal punto di vista tecnico. La squadra gli garantirà un ambiente di altissimo profilo: l’emiliano andrà infatti a rilevare l’intero gruppo di lavoro lasciato libero da Franco Morbidelli (diretto in Superbike), affidando la propria transizione in MotoGP all’enorme bagaglio di esperienza del capotecnico Matteo Flamigni. Una garanzia assoluta per accelerare l’adattamento ai nuovi prototipi e alle dinamiche della top class.
Il realismo di Uccio: parità interna e l’incognita dei team factory
Se Valentino si concentra sull’aspetto romantico e umano, il Team Director Uccio Salucci mantiene il focus saldamente ancorato alla brutale realtà della pista. Pur confermando la gioia per l’ingaggio del neo Campione del Mondo Superbike, il braccio destro del Dottore ha voluto chiarire immediatamente le gerarchie interne del box, spegnendo sul nascere qualsiasi voce su presunti favoritismi patriottici rispetto all’altro alfiere della squadra. “Sono contento di riavere Bulega in squadra, ma prestazionalmente non otterrà alcun vantaggio tecnico. Lui e Fermin Aldeguer avranno l’assoluta parità di trattamento e disporranno della stessa moto”, ha sentenziato Salucci.
L’analisi di Uccio si è poi spinta oltre, tracciando uno scenario realistico e preoccupante in vista del 2027. Con l’introduzione dei nuovi regolamenti, il dirigente pesarese ha sottolineato come la forbice prestazionale tra le strutture ufficiali e i team satellite sia destinata ad allargarsi inesorabilmente. La previsione di Salucci è lucida: i team factory, potendo contare su risorse ingegneristiche ed economiche sterminate, avranno un vantaggio netto nello sviluppo della moto, una supremazia che diventerà schiacciante soprattutto da metà campionato in poi. Una sfida titanica per il team VR46, chiamato a capitalizzare al massimo le primissime gare della stagione prima che l’evoluzione tecnica prenda il sopravvento.
