Dopo il notevole movimento di mercato piloti in MotoGP scoppiato ad inizio anno, adesso i team devono mirare ai piloti in Moto2 prima di scegliere ufficialmente
Il mercato piloti in vista del 2027 è apparentemente in una fase di stallo. Con l’arrivo delle nuove moto da 850cc, le squadre della MotoGP non hanno fretta di chiudere i contratti e bloccare i piloti oggi. La strategia è semplice: aspettare e vedere chi in Moto2 sarà il più veloce prima di scommettere su un nome precocemente. Nessuno, insomma, vuole comprare a scatola chiusa.
Tutti gli occhi sono puntati su David Alonso, considerato il vero gioiello della vetrina. Se inizierà la stagione stando subito davanti, la corsa per fargli firmare un contratto per la MotoGP partirà all’istante.
Ma non c’è solo Alonso nei pensieri dei team manager. Ragazzi come Manu Gonzalez, Dani Holgado e Collin Veijer sono osservati speciali, perché per il 2027 servono piloti freschi. Le nuove moto saranno diverse da guidare e puntare su un giovane oggi, che non ha i “vizi” delle vecchie 1000cc, potrebbe essere la mossa vincente. Le squadre satellite stanno cercando proprio questo: talento puro da far crescere in casa.
Non aspettiamoci però annunci ufficiali dopo la prima gara. Il momento decisivo sarà verso l’inizio dell’estate, probabilmente intorno al GP del Mugello. Le prime gare in Europa serviranno a capire chi è davvero pronto per il salto di categoria e chi invece è solo una promessa. Chi sbaglia adesso paga caro, perché i posti in MotoGP sono pochi e la concorrenza è spietata.
Questa attesa mette pressione soprattutto ai “veterani” della Moto2. Se i giovani andranno subito forte, per piloti esperti della categoria come Canet o Albert Arenas le porte della classe regina potrebbero chiudersi per sempre. Il 2026 è l’ultima chiamata: o dimostrano di essere i più forti adesso, o il treno per la MotoGP passerà senza di loro.
