Jack Miller sta sorprendendo e non poco in questo inizio di stagione in sella alla M1 del team Prima Pramac. Ma i piloti che desiderano quella sella ad oggi sono numerosi e, nonostante una grande voglia di Jack di continuare a correre, la sua permanenza nel 2026 rimane a rischio.
Si sta scaldando sempre di più la situazione riguardante il motomercato per il 2026. È ormai infatti praticamente fatta per l’approdo in MotoGP del due volte campione del mondo SBK Toprak Razgatlioglu in sella alla Yamaha del team Pramac. Ma con l’arrivo di nuovi piloti nella classe regina, necessariamente ce ne sono altri che saranno costretti a lasciare.
Tra i principali indiziati c’è probabilmente anche Jack Miller. Il pilota australiano, che già anno scorso aveva rischiato di rimanere a piedi, si sta dimostrando però particolarmente veloce sulla nuova M1, confermandosi un pilota dall’adattamento molto rapido. Il feeling con la Yamaha è sbocciato sin dalla prima gara, e Jack può seriamente pensare di poter giocarsi la permanenza in MotoGP.
Queste le parole del pilota Pramac al portale tedesco Speedweek: “Mi sento ogni anno più completo come pilota. Ho subito più cambiamenti di altri in tutta la loro carriera. Diversi produttori, tecnologia, design, pneumatici, telaio: tutto. Si potrebbe dire che il cambiamento è inquietante, ma se non lo si abbraccia, è finita. Comprendi l’ignoto nel miglior modo possibile: non puoi mai giudicarlo finché non lo provi!”
“Imparo di più ogni volta che vado in moto. Sto cambiando il mio stile di guida, la mia posizione di guida, il modo in cui mi adatto alle gomme. Sto passando il tempo accanto alla moto più che mai, semplicemente perché è necessario che la moto giri. Dopo il primo giro, fai un po’ di esame di coscienza. Per me, è stata la sensazione: ‘Devo fare delle cose del c***o per far funzionare questo per me…’ Ma ho molti anni di esperienza nei GP e molti anni in moto e in moto diverse.”
“Devi decidere su cosa vuoi lavorare. In inverno, ho cercato di analizzarlo un po’ alla volta. Dovevo capire cosa dovevo fare di diverso per far funzionare meglio la moto per me. E quando funziona, è estremamente gratificante.” Parlando invece dell’esperienza complicata in KTM: “Alla fine del primo anno, noi (lui e Brad Binder, ndr) siamo caduti nell’ultima gara mentre eravamo in testa. Eravamo sull’1 e sul 2. Poi, dal momento in cui abbiamo montato la nuova gomma posteriore, non ha funzionato nulla. Vibrava, sferragliava e non riuscivo a guidare come l’anno prima, in termini di velocità in curva e del mio stile di guida.”
“Mi ha limitato così tanto che mi sono seduto sulla moto e ho aspettato che finisse. Se nulla migliora o cambia, sei in trappola. Non importa cosa facessimo con la moto, c’era qualcosa che non andava: la mia posizione di guida, il mio peso o qualsiasi altra cosa, qualcosa la faceva vibrare. Guardando indietro, è stata dura. Ma conosco la causa, perché siamo passati da una moto estremamente competitiva a una che vibrava ogni volta che ci provavamo.”
Jack ricorda poi la possibile vittoria buttata a Le Mans quest’anno: “Avevo una vittoria in mano. Ho fatto un casino. Avevo 14 secondi di vantaggio su Johann (Zarco, ndr). Calcoli dove ti trovi e dove potresti finire mentre guidi. L’ho visto sugli schermi televisivi e sapevo cosa avrebbe significato per me. Ho avuto un momento di shock alla curva 13 del giro precedente e sapevo che dovevo fare marcia indietro, ma poi è finita in una frazione di secondo. Scivoli e pensi: ‘Sarà per l’anno prossimo…’ Penso di essere sempre lo stesso ragazzo che vuole troppo e troppo in fretta, e spesso mi sono dato la zappa sui piedi con questo. Ma allo stesso tempo, ho imparato a non farmi prendere dal panico e a concentrarmi solo su ciò che posso controllare.”
“Penso alle corse ogni giorno. Ogni mattina quando salgo in moto. Quando vado in Spagna ad allenarmi. Devo fare più gare. Non ho ancora soddisfatto questo desiderio, forse non lo farò mai. Per quanto riguarda i test drive e simili, do ottimi feedback e ho esperienza. Sarebbe sicuramente qualcosa che mi piacerebbe fare quando tutto sarà finito. È bello avere un asso nella manica. Ho sempre voluto provare tutto e dare il massimo in moto. Ci sono altri ambiti della mia vita in cui avrei potuto fare meglio? Probabilmente molti. Ma con le moto ci metto tutto e per questo sono il pilota che sono oggi.”